Oferta

Elektronika samochodowa.
Diagnozujemy. Naprawiamy.

Od ustalenia przyczyny usterki po naprawę i programowanie. Pomagamy przy problemach z elektronicznymi systemami samochodu.

Komputerowa diagnostyka

Odczytujemy i kasujemy błędy zapisane w sterownikach oraz sprawdzamy elektroniczne systemy samochodu. Diagnostyka pomaga powiązać zgłaszane objawy z pracą konkretnego układu i ustalić, co wymaga naprawy.

  • Wtrysk paliwa w silnikach benzynowych i Diesla
  • Systemy ABS, ASR i ESP
  • Poduszki powietrzne AIRBAG
  • Liczniki elektroniczne
  • Immobilizery i autoalarmy
  • Automatyczne skrzynie biegów
  • Systemy klimatyzacji
Urządzenia i obsługiwane marki

Naprawa elektroniki samochodowej

Naprawiamy podzespoły elektroniczne odpowiedzialne za działanie układów pojazdu. Pracę z samochodem łączymy z diagnostyką i programowaniem jego elektroniki.

Usterka licznika, zabezpieczenia rozruchu czy sterownika wymaga spojrzenia na cały układ. Korzystamy zarówno z narzędzi diagnostycznych przeznaczonych do konkretnych marek, jak i z programatorów pamięci.

Płytka sterownika samochodowego podczas pomiaru

Liczniki — naprawa i programowanie

Zajmujemy się elektroniką zestawów wskaźników, ich wyświetlaczami oraz mechanizmami wskazówek. Dopasowujemy również wymieniony licznik do instalacji samochodu.

  • Naprawa elektroniki licznika
  • Naprawa serwomechanizmów wskazówek
  • Wymiana i regeneracja wyświetlaczy
  • Zmiana koloru podświetlenia
  • Dopasowanie nowego licznika
  • Przeprogramowanie z wersji GB na EU
  • Zmiana języka
  • Sprawdzenie danych o przebiegu samochodu

Airbagi i czujniki foteli

Stale świecąca kontrolka AIRBAG sygnalizuje problem, który wymaga sprawdzenia systemu poduszek powietrznych. Oferujemy diagnostykę i naprawy tego układu, a także czujników zajęcia foteli pasażera w samochodach Mercedes, BMW, Mazda, Audi, Fiat i Opel.

Przy pracy z pamięcią sterowników zachowujemy indywidualną konfigurację i dane pojazdu, zamiast wgrywać zawartość innego sterownika.

Regeneracja sterowników powypadkowych służy wyłącznie celom szkoleniowym. Takie sterowniki nie są przeznaczone do ponownego montażu w samochodzie.

Immobilizery

Pomagamy przy usterkach immobilizera oraz problemach z kluczami i zamkami. Dotyczy to także samochodów z systemem Code, gdy właściciel nie ma Kluczyka Master potrzebnego do kodowania.

Możliwymi objawami są świecąca lub migająca kontrolka immobilizera, brak możliwości uruchomienia silnika albo jego zgaśnięcie po 1–2 sekundach. Sprawdzamy zabezpieczenie rozruchu i współpracujące z nim elementy.

Radio code / Car Audio

Po odłączeniu akumulatora radio może poprosić o kod dostępu. Jeżeli kod nie jest dostępny, oferujemy komputerowe rozkodowanie radia, aby przywrócić możliwość korzystania z urządzenia.

Polskie menu i lektor

Zmieniamy język oraz lektora w nawigacjach fabrycznych. Spolszczenie obejmuje zarówno komunikaty ekranowe, jak i głosowe wskazówki nawigacyjne. Dzięki temu obsługa fabrycznego systemu i korzystanie z prowadzenia do celu odbywają się w języku polskim.

Filtry cząstek stałych FAP/DPF

Zajmujemy się diagnostyką filtrów cząstek stałych i ich dopalaniem. Zapalona kontrolka filtra, spadek mocy oraz wzrost zużycia paliwa mogą towarzyszyć problemom z układem FAP/DPF.

Filtr zatrzymuje cząstki stałe powstające podczas pracy silnika Diesla. Sprawdzenie jego stanu i warunków regeneracji pozwala ustalić przyczynę nieprawidłowego działania.

Chiptuning dopasowany do samochodu

Modyfikujemy ustawienia ECU, czyli komputera sterującego silnikiem, pod konkretny egzemplarz i oczekiwania kierowcy. Program może koncentrować się na osiągach albo na elastyczności jednostki i ekonomii jazdy.

Każda modyfikacja bazuje na oryginalnym odczycie z ECU. Korzystamy z oryginalnego oprogramowania i indywidualnie opracowujemy program, zamiast wgrywać gotowy plik niewiadomego pochodzenia.

Programowanie sterownika

W wielu samochodach przeprogramowanie odbywa się przez złącze diagnostyczne. Starsze sterowniki z nieprogramowalną pamięcią mogą wymagać wymontowania ECU.

Silniki TDI, JTD i CDI

Oferujemy modyfikacje tych systemów wtryskowych. Przy seryjnym osprzęcie przyrost mocy rzędu 20–30% zależy od jednostki i jej stanu; efekt nie jest jednakowy w każdym samochodzie.

Porozmawiajmy o Twoim samochodzie